MITSUFANS.NET — территория Mitsubishi

Всем известно: хочешь действительно хорошо выучить язык, общайся с его носителем, а если хочешь сделать хороший автомобиль, позаимствуй платформу у того, кто в этом преуспел. Ни Citroen, ни Peugeot до определенного момента кроссоверами не баловались. Малолитражки, минивэны, бизнес-класс — это завсегда пожалуйста, но вот кроссоверы...

А, между тем, армия любителей «автомобилей для активного отдыха» росла на глазах. Смотреть на это более было невмоготу, а времени на то, чтобы с ноля проектировать свои машины, не было. И французы пустились на поиски донора, и нашли таки у того, кто в этом деле преуспел. Новые Citroen C-Crosser (Ситроен С-Кроссер) и Peugeot 4007 (Пежо 4007) было решено строить на платформе одного из лучших японских кроссоверов Mitsubishi Outlander XL (Мицубиси Аутлендер XL). И ничего удивительного, что в результате правильного выбора в сочетании с богатым опытом французов, потребители получили два достойных внимания скина Mitsubishi Outlander XL от новых игроков сегмента кроссоверов.

Mitsubishi Outlander XL

Попробуйте мыслить свободно, творчески и нестандартно. Ведь перед вами автомобиль с уникальным сочетанием спортивной динамики, неповторимого стиля и восхитительной универсальности. А характер истинного внедорожника, унаследованный от знаменитых полноприводных автомобилей Mitsubishi Motors, — завершающий штрих к портрету нового Outlander XL. Автомобиль с таким набором качеств — идеальный выбор для современных людей, ведущих активный образ жизни.

Первые модели кроссоверов Outlander второго поколения дебютировали в Японии еще осенью 2005 г. На североамериканском рынке они появились весной 2006 г. Европейский Outlander вышел на рынок годом позже и комплектовался только 2,0-литровым турбодизелем от Volkswagen мощностью 140 л. с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Российские продажи новинки стартовали в феврале 2007 года. Автомобиль получил индекс XL, так как в продаже еще оставался Outlander первого поколения. Outlander XL для России был создан на основе североамериканской модификации, комплектуется новым 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 220 л. с. и гидромеханическим адаптивным 6-ступенчатым «автоматом».

Citroen C-Crosser

Впервые представленный публике на Женевском автосалоне 2007 года. Унифицированный по платформе и элементам кузова со своими «собратьями», Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL, C-Crosser имеет стильный дизайн, выполненный в фирменном стиле последних разработок Citroen.

В просторном салоне кроссовера длиной 4640 мм, шириной 1810 мм и высотой 1680 мм может разместиться до семи человек, включая водителя. Повышенную пассажировместимость обеспечивает 2-местное дополнительное сиденье третьего ряда. При складывании оно образует абсолютно ровную поверхность, которое используется как дополнительное пространство для размещения багажа. При убранном третьем ряде и максимально сдвинутых вперед секциях сидений второго ряда объем багажника достигает 510 л. Универсальный кузов позволяет сложить оба ряда задних сидений: в этом случае объем багажного отсека возрастает до 1691 л.

C-Crosser — многофункциональный автомобиль, на который должны обратить внимание любители путешествий и активного отдыха на природе. Для него конструкторы разработали двухсекционную заднюю дверь, нижняя створка которой откидывается, образуя вместе с полом багажника ровную площадку. Она выдерживает нагрузку до 200 кг. Такая конструкция снижает погрузочную высоту до 640 мм, а кроме того, дает возможность использовать часть двери в качестве сиденья во время пикника. К услугам путешественников в салоне — огромное количество ниш и вещевых ящичков.

Кроссоверы комплектуются 2,2-литровым дизелем HDi, оснащенным системой турбонаддува. Его мощности (156 л. с.) и максимального крутящего момента (380 Н? м) вполне достаточно для демонстрации высоких динамических свойств машины. На шоссе максимальная скорость составляет 200 км/ч. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,9 с. По данным компании, средний расход топлива не превышает 7,3 л/100 км. Машина комплектуется 6-ступенчатой механической или автоматической (на базе вариатора) коробками передач, а также раздаточной коробкой, способной работать в трех режимах: 2WD, 4WD или Lock, при котором на задние колеса передается крутящий момент в 1,5 раза больший, чем на передние.

Независимая подвеска всех колес (спереди МакФерсон, сзади — многорычажная) обеспечивает вседорожнику плавность хода, сравнимую с легковым седаном. Она способна доставить удовольствие даже поклонникам спортивного стиля вождения. Предотвращать заносы и пробуксовку колес помогает электроника: C-Crosser оснащен активной системой поддержания курсовой устойчивости и противобуксовочной системой.

Peugeot 4007

Премьера Peugeot 4007 состоялась на Женевском автосалоне 2007 г. Разработанный на платформе Mitsubishi Outlander XL, автомобиль имеет ряд оригинальных элементов дизайна. Огромный, с вертикальной решеткой воздухозаборник и 18-дюймовые колесные диски с шинами 225/55 R 18 призваны создать образ престижного семейного вседорожника. Клиренс — 210 мм. Автомобиль вмещает до семи человек, включая водителя. Предполагается, что он должен стать многофункциональным транспортным средством для всех, кто в выходные выбирается из города на природу и порой преодолевает значительное расстояние.

Комфортабельный салон с раскладывающимися сиденьями второго и третьего рядов, независимая подвеска (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажная), рулевое управление типа «шестерня-рейка» с гидроусилителем, наконец, экономичные мощные двигатели — все это должно понравиться европейцам. Маркетологи концерна PSA полагают, что вместе с унифицированным «побратимом» Citroёn C-Crosser Peugeot 4007 может продаваться в количестве до 30 тыс. шт. в год, что сделает компанию сильным игроком на рынке вседорожников, в последние годы демонстрирующим постоянный и уверенный рост.

Оптимальным решением инженеры PSA посчитали установку новейшего 2,2-литрового дизельного двигателя HDI, в разработке которого приняли участие их коллеги из Ford Motor Company. Максимальная мощность дизеля — 156 л. с. при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент равен 380 Н? м при 2 000 об/мин. Такие параметры позволяют вседорожнику разгоняться с места до 100 км/ч за 9,8 с, скорость ограничена 200 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,2 л/100 км. С двигателем сблокированы механическая 6-ступенчатая коробка передач и новейшая раздаточная коробка, способная обеспечить движение в трех режимах: с помощью задних ведущих колес, в полноприводном режиме с автоматическим распределением момента по осям, а также в режиме Lock. Компьютер, принимающий решение о степени перераспределения момента в режиме 4H, учитывает следующие параметры: скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, разницу в угловой скорости вращения колес переднего и заднего моста, а также усилие на педали акселератора. Разработанная система привода гарантирует не только повышенную проходимость, но и высокую курсовую устойчивость при движении с большими скоростями по скользкой дороге.

Автомобиль оснащен современной тормозной системой, включающей дисковые тормоза на всех колесах, ABS, системы электронного распределения тормозных сил и контроля курсовой устойчивости. Интересно, что для снижения массы конструкторы сделали крышу автомобиля из алюминиевого сплава.

Огромное внимание было уделено уровню пассивной безопасности вседорожника: кузов имеет зоны запрограммированной деформации и усиленный каркас из высокопрочной стали. На автомобиле установлены бамперы с полиуретановым наполнителем, он укомплектован шестью подушками безопасности включая боковые, причем фронтальные подушки — адаптивные. Все ремни безопасности имеют трехточечные крепления, два передних — с преднатяжителями.